杭州亚运会如何保障万名记者“简单又复杂”的交通需求？

杭州亚运会共有1.1万余名注册媒体记者，相当于此次参会人数的三分之一，出行群体庞大。如何让媒体顺利到达各大比赛场馆?杭州亚运会主媒体中心作为亚运媒体交通枢纽，承担着赛时保障媒体交通出行的重要任务。

“媒体的出行需求其实很简单，就是快速便捷地到达目的地;媒体的出行需求也很复杂，就是无法提前确认精准需求。”杭州亚运会主媒体中心交通运行主任孙海旭认为，在制定交通运行方案时，只有把自己当成媒体，才知道怎么坐车最方便。

主媒体中心交通运行团队经过调研发现大部分媒体习惯“掐点出行”。因此，主媒体中心的交通运行早在设计之初就明确“5个少”的原则，即让媒体“少等候、少换乘、少步行、少风险”和人车流线“少交织”。

而1.1万余名媒体记者往返于主媒体中心、媒体村、媒体酒店、竞赛场馆之间，需要构建一个以主媒体中心为枢纽的交通系统，具体运行中还要兼顾每天的赛程、关注度较高的运动员、热门赛事等因素，复杂程度非同一般。

为此，运行团队经过前期多种分析、测算，在多种客观限制的基础上构建了一个流畅的交通运行枢纽。该枢纽包含外场和内场(主媒体中心)两大发车区，共有41条班线，最早的一班车是凌晨3点半，发往高尔夫球竞赛场馆。同时，当天发出的班车需要在凌晨3点前到达外围交通场站蓄车，等候发车。这里24小时运转，高峰时段，日往返客流达到了1.2万人次，与前期的测算相吻合。

6名工作人员，120名轮班志愿者，360辆班车是主媒体中心的交通运行服务保障团队。除了服务台交通咨询窗口的常驻志愿者，他们为41条线路建立了“一线一群”沟通机制，从需求侧、调度侧到运行侧无缝衔接，及时解决问题。

而在田径、游泳、乒乓球等热门赛事开始前，外围交通场站会迎来瞬时客流高峰，媒体陆续从驻地赶到外围交通场站再乘车去竞赛场馆。于是运行团队采取高峰期集中发班，平峰时期一个小时一班的方式保障媒体出行。

此外，考虑到媒体村和媒体酒店班车需要停靠多个站点，运行团队还利用公交车型的先天优势，重新编写和录制了语音报站和温馨提醒内容，植入到每一辆班车里。

在实际运行过程中，运行团队又发现竞赛场馆群的班线也涉及多个场馆站点的停靠，而大巴车是没有语音报站系统的。于是他们带领志愿者，录制了中英双语的站点顺序提醒，通过车载U盘植入每一辆大巴车。

为尽可能让所有媒体都熟悉主媒体中心的交通运行系统，运行团队还在宣传上下了许多功夫。

在宏观设计时设身处地，在细节优化中精益求精，媒体交通为杭州亚运会的一个个精彩故事提供了充足保障。

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